3月25日，公路建設公司2023年首批自主立項科技創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)課題“基于早強和回彈率控制的公路隧道濕噴混凝土新材料研究與工程示范”試驗段在宣會(huì )高速公路第二施工總承包部朱家村隧道進(jìn)口端正式啟動(dòng)實(shí)施。
該課題旨在為貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于科技創(chuàng )新的重要論述和重要指示批示精神，推動(dòng)落實(shí)集團公司黨委“11222”工作體系，深入貫徹新發(fā)展理念，加強科技賦能、實(shí)現產(chǎn)能提質(zhì)增效，將科技創(chuàng )新成果轉化作為公司高質(zhì)量發(fā)展的“新生動(dòng)力”。
朱家村隧道工程地處滇東北地區，隧道左幅全長(cháng)2685米、右幅全長(cháng)2715米，隧道圍巖為紅黏土、含礫粉質(zhì)黏土、泥巖、灰巖、砂巖、玄武巖等較破碎、完整的地質(zhì)情況，隧道上部存在地表平洞民采小煤窯采空區等復雜條件。通過(guò)研發(fā)粘稠度改性新材料及早強促凝新材料，優(yōu)化隧道初支噴射混凝土配合比，提高噴射混凝土的工作性，以達到易噴、促黏、有效降低回彈率的效果。此次試驗段分別開(kāi)展早強減彈型、常規減彈型、經(jīng)濟穩定型三種混凝土配合比對比分析及驗證，從設備參數（風(fēng)壓、泵壓）與施工操作（噴射距離、噴射速度、噴射角度、噴射厚度）分析控制回彈率的影響，總結出最優(yōu)實(shí)施方案，從而達到“提質(zhì)增效”的目的。
試驗段的順利實(shí)施是對“隧道濕噴”科研課題前期研究成果的一次工程檢驗，也是對滇東北地區隧道施工的原材料、配合比、施工工藝優(yōu)化改進(jìn)的一次總結，為該課題后續開(kāi)展試驗段成果推廣提供重要的數據支撐，同時(shí)，進(jìn)一步為公司“四新”技術(shù)創(chuàng )新的研發(fā)儲備，科技創(chuàng )新成果的轉化應用，落實(shí)科技賦能三年行動(dòng)方案起到示范作用。
（宣會(huì )二總包 李榮輝、朱葉鈞、杜雙文）
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